2026年9月汽车经销商库存系数为1.68

2026年10月13日，中国汽车流通协会发布2026年9月“汽车经销商库存”调查结果：9月汽车经销商综合库存系数为1.68，环比上升6.3%，同比上升24.4%。

一、9月库存系数同比、环比均上升

9月车市“金九”成色不足。需求端，消费信心偏弱、购车决策趋于谨慎，消费者等待国庆车展或年底促销节点，成交周期拉长；全年购车补贴、终端降价与金融让利轮番落地，弱化了传统旺季优惠的稀缺性，市场对“金九银十”专属政策红利的预期明显回落。供给端，车企9月集中开启年末前置冲量，全价位段密集投放新品，众多品牌同步推出限时终端让利，叠加多地的地方性汽车消费补贴，形成新车供给与促销政策双向加码。受多重因素影响，市场自9月第三周起边际回暖，终端到店线索与订单有所改善，但终端销量承压，经销商库存持续走高。

据中国汽车流通协会乘联分会数据，9月全国乘用车市场零售161.8万辆，测算9月末汽车经销商库存总量约270万辆，也印证了由于终端销量低迷，渠道进一步承压。整体来看，9月车市旺季成色有限。

二、高端豪华及进口库存系数环比下降，合资、自主品牌环比上升

高端豪华及进口品牌库存系数为1.54，库存系数环比下降20.2%；合资品牌库存系数为1.90，环比上升9.8%；自主品牌库存系数为1.60，环比上升10.3%。

三、9月库存深度最高的品牌

调查显示，9月主流品牌库存深度大于2个月的品牌共计9个。按库存深度从高到低排序分别为：东风本田、广汽本田、小鹏汽车、东风奕派、一汽红旗、一汽大众、东风日产、捷豹路虎、奔腾。

四、谨慎预期2026年10月市场需求，合理控制库存

10月乘用车销量预计较9月小幅增长，呈“假期冲高、节后回落”节奏。国庆假期与十一车展叠加，带动客流与订单回升，终端促销配合多地接续落地的新一轮汽车消费补贴，共同激活前期观望需求；河南、天津、南京、西宁等区域同步推出促消费举措，政策红利与展会效应形成共振。政策补贴叠加车企年末冲量，支撑全月销量环比改善，但市场面临节后回落压力。

中国汽车流通协会建议，经销商要根据实际情况，理性预估市场需求，合理控制库存水平。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。

附：汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数>1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.0，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上，已增至55个汽车品牌。