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专家分析 | 2020年上半年新能源专用车分析

时间: 2020-07-29 18:58      来源:
责任编辑:崔东树 中国汽车流通协会



崔东树崔东树

崔东树关注汽车市场研究,研究政策走势,挖掘行业数据,发现市场变化点,解读行业状态,供行业研究人员和社会各界参考。

近5年来,我国城市快递物流行业快速发展,城市内短途派送运力需求持续大增,为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。

2020年1-6月新能源专用车1.8万台的走势相对较差,其中2020年6月的新能源专用车的销量5853台,同比增速-62%,今年新能源专用车走势仍与市场脱节。

随着蓝天保卫战的持续推进,柴油车的发展面临巨大危机,非限购的大中城市的新能源车占比增长较快。路权是新能源物流车的核心,电动物流车获得优势路权,促进行业发展,在使用成本方面,新能源汽车理论上大有优势,但目前技术差,体现的不充分,主要是因为物流车的产品较差,未来只有主力传统厂家参与,才能逐步改善。

 

1、2020年新能源专用车销量表现

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2020年专用车走势增长放缓,但月度相对异常, 20年的6月的销量增速-62%,相对19年6月的走势较低善。

20年1-6月仅有19年全年销量的31%,体现专用车市场的降温较快,市场急剧萎缩。

 

2、专用车增长特征

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专用车的年初一般较低,但2019年1月的销量特别高。随后的5月和6月的表现也很强,7-11月的走势逐步回落。

新能源专用车上牌走势相对复杂,20年6月同比增长虽然较差,但高基数因素干扰较大。19年的专用车增长压力逐步加大,因此2020年过渡期的最后一个月基数较高。


3、专用车产品特征

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新能源专用车市场的潜力巨大,目前向中大型化发展,N3类车型逐步增加。5.5米到6米车型的独特优势局面有已经改变。

随着大吨小标等不规范问题长期存在问题逐步改善,未来的专用车面临规范化的痛苦过程。N1类新能源专用车车型主要包括纯电动微卡、纯电动轻卡和纯电动微面类物流车;今年的新能源专用车市场中,3.5吨以下的纯电动物流车是最为畅销的车型。

N2类新能源专用车主要包括纯电动轻卡类物流运输车、纯电动类(也有少量的混合动力)的中重卡环卫车(如清扫车、洒水车、养路车、垃圾车等);

N3类新能源专用车主要包括纯电动(少量的混合动力)类中重卡类的自卸车、搅拌车、牵引车等。目前N3类专用车大幅增长,各类产品都要电动化需求,应该是数量少,技术差,初期发展快,后面缺乏动力。

中重卡类的新能源专用车占比较低。随着充电桩新基建项目的加速建设,今后的市场空间更大。

 

5、各城市都有自己的需求特色

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专用车今年在各类车市走势都相对低迷,没有明显的亮点市场,尤其是深圳的专用车下滑剧烈,体现专用车的需求不可持续。目前除深圳、广州、成都等少数代表性城市对路权开放较好外,纯电动物流车在其他地方的路权并没高于燃油车。路权开放问题依旧是纯电动物流车发展的一个难点所在。如何让各地方对纯电动物流车全天候开放路权,是增进其发展的关键着力点。其次是充电桩不足的问题,目标客户对充电有后顾之忧;再次是产品质量和安全性能问题。目前纯电动卡车质量不过关,安全问题(尤其是电池的热失控问题)仍然让客户心有余悸。


6、具体城市的需求特色

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专用车企业数量众多,主力企业参与并非很强。专用车市场的品牌优势不明显。

2020年的新能源专用车市场总体看没有特别的强势厂家,全国性的优势企业不多,与乘用车的竞争格局明显差异。

在目前新能源电动专用车的特征下,起步快、野蛮生长快、但发展后劲不足问题会凸显。