如何应对未来的汽车后市场——专访丽明股份总经理赵孝国

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丽明股份是吉林省国家汽车电子高新技术产业化基地的控股子公司,公司秉承“让汽车更智慧,让生活更美好”的理念,在汽车电子、车联网、信息技术方面拥有行业领先优势。目前主要合作客户包括一汽大众、一汽轿车、一汽解放、上汽、吉利、中国电信等知名企业,公司于2014年在新三板挂牌,是新三板市场汽车嵌入式软件第一股。

介绍了丽明股份的企业背景,对于公司未来的主要发展方向,尤其是对汽车后市场领域的应用与服务,网友们还有许多想要了解的,为此我们专访了丽明股份总经理赵孝国先生,一起听听他将带来哪些深度解析。

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公司总经理赵孝国图

1、如何评价国内汽车后市场现状?

汽车后市场是个相对宏观的概念,可以细化出多个领域,如二手车、金融、保险、售后服务、零配件供应以及汽车租赁。所以伴随一台汽车的生命周期,会产生一整套的服务与价值产出。2016年我国汽车销量达到2800万辆,国内乘用车保有量激增至2亿辆,而今年新车销量依旧表现平稳。可观的新车销量以及庞大的乘用车保有量,让汽车后市场这块大蛋糕变得份量十足,对于任何一个商家、一个企业甚至上升到国家层面来讲,都是亟待挖掘的。虽然,汽车后市场经济利益可观,但坦率的讲,我国的发展规模并不尽人意。受国家政策、消费者体验升级联网平台冲击影响,传统汽车后市场商家的业务越来越难做,混乱的市场状况,让原本4S店一家独大的局面演变成群雄割据的局面。举个简单的例子就可以直观了解,中国汽车金融的渗透率仅在15%-18%徘徊,而欧美国家的汽车金融渗透率已经达到了70%,差距可想而知。

2、面对机遇与挑战,商家该如何应对?

“面对消费者体验升级、国家政策的改变以及互联网平台的冲击,传统汽车后市场商家必须升级转型”,赵总十分肯定的说。由于全球互联网技术的快速发展,加之电商平台的不断兴起,消费者已经逐渐适应并且依赖互联网平台。但与其它快消品行业不同,汽车后市场更注重线下体验,所以如何将线上预约服务,与线下体验结合起来是目前商家首要解决的问题。

由于后市场商家众多、服务水平参差不齐,所以导致客户流失问题也越发严重。面对该项痛疾,我们提供的办法是,首先需要建立客户管理系统,将现有客户导入统一管理,并结合线上活动,以及构建社区,促活用户,让用户产生依赖感,就会有效地避免客户流失。

3、请您介绍一下V服平台?

V服平台是专为汽车后市场商家搭建的全渠道客户营销服务平台,我们通过提供商家管理后台、车主APP以及车载智能终端,帮助商家全面提升业务。

在这里我要为大家介绍一下V服平台的三大核心产品:商家管理后台、车主APP以及智能终端。其中商家管理后台,具备店铺商品管理、在线营销、会员体系建立、以及车友会运营功能,它可以帮助商家将全部业务板块复制到线上,在节约经营成本、提升管理效率的同时,进一步获取更大的客户流量,最终达到升级业务的目的。其次是车主APP,如今是移动互联的时代,消费者更倾向于移动端的体验消费,我们在此基础上,开发出关于用车、养车以及车主娱乐方面的全服务APP。车主在V服爱车APP上可以预约保养、试乘试驾,同时可以领取优惠券、参与促销活动。除此之外,我们增加了车友社区功能,不仅实现社交娱乐分享,还可以组织参与车友活动,大大丰富车主的用车生活。最后是智能终端产品,我们拥有二十余年行业研发经验,通过发挥在车联网以及汽车电子领域优势,带来乐行守卫者系列产品,具体包括千里眼(智能后视镜)、预警盒OBD、T-BOX、360°全车影像、定位器、远程启停以及智能到店。全系产品,不仅可以满足C端车主使用,同时可以帮助B端商家提升服务质量。特别强调一点,我们的智能终端产品,可以与商家后台以及车主APP实现链接,实现互联互通,全领域覆盖,这是我们V服平台的核心。

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平台模型图1

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平台模型图2

4、刚才提到了车联网技术,那么您是怎样理解这一概念的?

如果说互联网改变了世界,那么车联网则改变了人们的用车生活。这样形容可能有些抽象,如果我们从车联网定义上看,就可以理解。车联网定义是指由车辆位置、速度和路线等信息构成的庞大的交互网络。它可以帮助计算不同车辆的最佳路线和及时汇报路况。除了优化人们的出行,以及及时掌握车辆的行驶状态之外,一些服务平台、异业平台也可以凭借车联网实现技术接入。未来汽车将不仅是交通工具那么简单,汽车会变成载体,就像手机凭借移动互联网升级为智能机一样,汽车也会因车联网的接入,而变得更加智能、高效。

 

总结:未来的汽车后市场,机遇与挑战并存。商家想要逆流而上,必须升级理念,升级方法,进而提升商业模式。丽明股份会一直致力于汽车电子相关领域的研发,专注技术是我们的立身之本,为客户提供专业灵活的产品和服务,是我们的使命与初心。