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车市扫描(2023年5月1日-5月7日)

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责任编辑:汽车市场研究分会

1、本周车市概述


5月1-7日,乘用车市场零售37.5万辆,同比去年同期增长67%,较上月同期增长46%;今年以来累计零售627万辆,同比增长1%;5月1-7日,全国乘用车厂商批发19.2万辆,同比去年同期下降1%,较上月同期下降1%;今年以来累计批发703.4万辆,同比增长7%。

5月1-7日,新能源车市场零售9.9万辆,同比去年同期增长128%,较上月同期增长38%;今年以来累计零售194.3万辆,同比增长39%;5月1-7日,全国乘用车厂商新能源批发6.8万辆,同比去年同期增长35%,较上月同期增长8%;今年以来累计批发210.8万辆,同比增长32%。

2、5月全国乘用车市场周度零售走势


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5月第一周全国乘用车市场零售日均5.4万辆,同比去年5月同期增长67%,环比上月同期增长46%。

5月1-7日,乘用车市场零售37.5万辆,同比去年同期增长67%,较上月同期增长46%。今年以来累计零售627万辆,同比增长1%。

随着价格战热度逐渐消退,经销商心态逐步稳定,消费者恢复理性消费,观望情绪得以缓解,前期压抑的需求有所释放。

在国家和各省市地方促消费政策共同推动下,以及近期车展等线下活动恢复,全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。叠加“五一”小长假的需求增长,带动购车消费较好,整体车市企稳修复。

3、5月全国乘用车市场周度批发走势

 

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5月第一周全国乘用车市场批发日均2.7万辆,同比去年5月同期下降1%,环比上月同期下降1%。

5月1-7日,全国乘用车厂商批发19.2万辆,同比去年同期下降1%,较上月同期下降1%;今年以来累计批发703.4万辆,同比增长7%。

部分实际行驶污染物排放试验(即RDE试验)报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型,给予半年销售过渡期的政策已在5月9日出台,因此5月第一周车企的部分车型产销仍相对谨慎。

去年同期销量表现受供应链不稳定因素干扰,5月销量同比变化或继续呈现宽幅增长。

随着新能源车下乡的政策导向日益明确,经济型电动车的发展潜力将逐步体现。

4、国六B实施政策有利于行业稳定


5月8日,生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》。公告明确,自2023年7月1日起,全国范围全面实施国六排放标准6B阶段,禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6B阶段的汽车。

国六B不带RDE车型虽然库存不足百万,但在前期国六B标准实施政策不明朗下,经销商的损失巨大,国六A车型巨额促销带来行业价格混乱,终端价格体系始终处于亏损并加速消化库存阶段,对车市稳定与可持续发展的影响较大。因此从政策层面给予厂商和经销商一定的支持,减少因激进的环保政策给流通体系带来不必要的伤害。

此次政策针对部分实际行驶污染物排放试验(即RDE试验)报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六B车型,给予半年销售过渡期,允许销售至2023年12月31日。政策已经给了企业足够的空间来清库存,这将对后市起到重大稳定作用,稳定经销商心态、稳定厂商心态、稳定生产和销售的节奏,提升消费者收入和消费能力是稳定消费、扩大消费的共识,至少是信心的支持。此议题意义重大,对于车市发展有着巨大的促进意义。 

5、2023年4月全国汽车市场召回状态跟踪


汽车产品召回是按照法定的要求和程序,由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品缺陷的过程。随着国内车企觉悟的提升和汽车产品复杂度提升,这几年召回事件日益频繁,这也是召回成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制,为保障社会公众人身、财产安全和各国汽车行业的健康发展做出了巨大贡献。

2023年1-4月实施召回有52批次事件,总共召回98万辆,相对去年同期的数量基本持平,外资企业召回较多,自主召回问题几乎没有。政策对促消费是很支持的,新能源车召回不多,传统车召回没有出现新的趋势性事件。

6、2023年中国汽车出口海外部分数据跟踪


从海外70个国家的当地月度销量统计数据来看,2023年1-3月份中国自主品牌车出口在当地市场销售达到33万辆的水平,同比增长45%的表现相对较强,3月自主车出口的海外零售达到13.2万辆,同比增长53%,呈现强势良好增长的态势。

2022年以来,整个中国汽车出口呈现一轮爆发式增长的态势,在欧洲市场呈现连续两年较强增长,几乎包揽了俄罗斯市场,在墨西哥等北美地区暴增,南半球偏弱,总体海外零售统计份额表现极其优秀。