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《汽车市场走势分析及2021年预测》报告

时间: 2020-12-07 09:53      来源:
责任编辑:渠道发展分会


11月19日,2020渠道发展分会年会在苏州召开。中国汽车流通协会副秘书长郎学红分享了《汽车市场走势分析及2021年预测》
今年由于受到疫情的影响,整个汽车消费市场承受了比较大的压力。回顾今年,前6个月汽车市场处于负增长状态,进入7、8、9月份汽车回暖,开始两位数快速增长。

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而豪华车异军突起,处于一个逆势增长状态。在所有的国家的周期性调整的时候,他们都有一个特点“平均车价是上升”,高价格的车成交量占比提升了,有钱的人继续消费,只有钱少的人是谨慎消费的,或者是他们已经无力消费。

郎秘书长认为周期调整并未结束。从数据上再一次印证豪华车市场如果份额继续上升,说明周期性的调整还没有结束,当周期性调整结束的时候,应该是那些没有钱的人可以买车了,表明了这一轮周期探底开始复苏了,所以从这个结构的数据来看汽车市场仍然处于调整期。

将月度汽车的产销数据分成3组来看,第一组就是疫情的影响,同比大幅下降。这个是工业协会产销的数据也是主机厂家更多的做出决策数据,这个一季度同比下降42%。二季度同比上升11.5%,三季度同比上升13%,从二季度起产销情况快速回温。

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从公安部公布的数据来看,7月份公安部工具的数据是上半年汽车口径,新车注册登记量在国内上牌的汽车的量同比的降幅是16%。上一页同比降幅是16.5%。
从三季度数据来看,汽车的产销是13%以上的正增长,公安部新车的注册合计的数据按照结构拆分,拆分出7、8、9月份的数据同比只有7.6%,与工业协会的数据相差了6个百分点。

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从细分口径上来看,出现非常大的差异,上半年的累积都是在负的16%左右,但是在第三季度出现了非常大的分歧,产销数据同比增长13%,公安部的数据是同比增长7.6%。

从公安部公布数据可知,汽车新注册登记617.3万辆,同比增长了43.9万辆,摩托车新注册登记262万辆,同比增长了61%。第三季度公布新注册登记载货汽车,一个季度就是109万辆,与去年同期相比增长了34.4万辆,不注意一个汽车口径同比增长了43.9万辆,载货车口径同比增长34.4万辆。

郎秘书长认为现下市场的真是情况并没有数据表示出的景气。在三季度在乘用车增长了不到10万辆,去年同期卖了527万辆,我们把这个数字比一下,就是9.9万辆,同比增长了不到2%,这里还含了一些非载货汽车的轻型汽车等等。她认为市场的需求虽然逐步回暖,但是三季度确确实实是以价换量来提振销量。

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郎秘书长认为乘用车市场未来将会呈现出首购和换购、新车和二手车两个双驱动的特点。
一个是保有量基数非常大换购人群增加,所以关注保有量基数很大的区域是我们重点开拓的市场。另外是由增量到存量的市场,二手车是快速的增长,过去几年的增速是快于新车10%左右,特别是2004年这一点,是有一个电商进来的时候,有一个快速的增长。
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人口净增长的超大城市仍是乘用车消费的主力地区,而随着乘用车市场的加速成熟,一二线城市销量增长将由更新需求和人口流入带来的新增需求驱动,成都、重庆、郑州、西安等城市在国内乘用车销量第一阵营中的地位有望进一步巩固。
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郎秘书长认为落实二手车减税政策及配套措施,会加速汽车内循环。从二手车具体来看国内减税的政策,以及后面一系列配套的政策,她认为未来随着二手车和新车一样拥有商品的属性大量的主机厂家将会引导经销商开展二手车业务,提升经销商的营收。
目前,在美国二手车占到营收的30%,而我国只有2%。利润扣除带来的衍生的金融的这一块,二手车利润贡献是超过新车的是13%,如果把二手车带来的金融保险这一块单独拆分出来,把这个金融的25%拆分出来,二手车这一块的贡献就能够达到四分之一的利润贡献。
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对于2020年及未来汽车市场走势,郎秘书长表示,2020年全年汽车销量预计将达到2,450万辆,同比下降约5%,其中,乘用车预计实现终端零售1,950万辆,同比下降约10%;对于2021年,可能是一个持平甚至是略微有下降的情况,汽车市场预计将回归正增,至2025年汽车销量有望达到3,000万辆。

朗秘书长对中长期的市场是乐观的,认为到2035年有可能达到4000万台,但是短期的平台并没有在今年就结束。