协会快讯

2014年1月份库存系数为0.97

时间: 2015-01-01      来源:
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2014220日,中国汽车流通协会对外发布20141月份“汽车经销商库存调查结果”。1月份经销商综合库存系数为0.97,环比下降3%,同比下降12%(见图1)。
1月份,除合资品牌库存系数下降外,进口、自主品牌库存系数均不同程度上涨,合资品牌库存系数由上月0.97降至0.87;自主品牌库存系数由上月的1.01增至1.11进口品牌库存系数由上月的1.36增至1.80。本月,合资、自主品牌均处于合理库存水平,进口品牌本月超警戒线水平,进口品牌经销商经营风险加大,压力有所增加。1月份库存系数最高品牌为郑州日产,库存系数5.00
 
一、1月库存系数略有下降  

                       
 

 

1月份汽车市场相比去年同期政策利空多于利好。然而,在岁末年初发放年终奖、节前购车外出旅游、探亲访友等传统消费习惯的综合因素影响下,加上春节前汽车市场会出现旺销的波动规律, 1月份经销商为库存下降在情理之中。
与整体库存系数下降相对应的是,1月份高库存品牌数量的减少,只剩下2个品牌。
 
二、合资、自主品牌保持合理库存水平,进口品牌库存超警戒线水平
 
                       
 
20141月份,合资品牌库存系数为0.87,环比下降10%,库存处于欠库存状态,很多市场旺销车型出现断货;进口品牌库存系数1.80,环比上涨32%,比上月有明显增长;自主品牌库存系数为1.11,环比上涨10%。从库存系数的走势上看,1月份除合资品牌外,进口、自主品牌汽车市场库存系数均呈上升趋势,自主品牌略有上涨,但未超警戒线水平,处于合理库存范围内;进口品牌则有较大幅度上涨并超过警戒线,经销商库存压力相对较大。(见图2)。
三、高库存品牌数量与上月一致
 
                    
 
本次抽样调查涉及品牌为55个,其中库存系数超过2.5的品牌有2家。这2个品牌分别是:郑州日产、捷豹-路虎。高库存品牌占本次抽样调查品牌的4%,低于上月高库存品牌数量(见图3)。
 

                              
 

 

四、保持谨慎态度,合理控制库存
一般情况下12月和1月是厂、商库存双降的状态。20141月的厂家库存和经销商库存都同时呈一定幅度下降,与往常形成的年末至年初的厂、商库存双降情况吻合。1月汽车市场库存下降力度大于2013年同期,除了春节购车高潮的带动,经销商将去年12月的订单转移到今年1月也是促使车市销售数字攀高的主要原因。而经销商本月主要以消库存为主,在厂商未加大压库的前提下,经销商库存压力在1月呈稳定减缓趋势。据中国汽车工业协会提供数据显示,1月,乘用车共销售184.69万辆,环比增长3.93%,同比增长7.03%
20141月的车市库存降低为2月增长带来机会。2月工作日的减少,一定程度上将影响汽车整体市场销量的增长,加上春节过后消费者购车热情减弱,2月销量预计会有所下降。中国汽车流通协会建议,虽然20142月仍存在向好的市场环境,但经销商仍要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。
 
附:汽车经销商库存调查说明
中国汽车流通协会早在20103月就提出了“库存预警体系”的建设,并从20107月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查,计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量),反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度,引导厂家合理安排生产,降低经营风险。
汽车经销商库存调查的目的:第一,把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查,及时掌握行业总体状况,预测未来市场趋势;第二,辅助调控决策。通过了解经销商库存变动,为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三,监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动,为厂家合理安排生产计划,为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。
根据国际同行业通行的惯例,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。
本月经销商库存调查对象主要为2012年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店,并具有广泛的品牌覆盖面,在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上,已增至55个汽车品牌。
 
新闻联系人:
中国汽车流通协会产业协调部
赵春鸿、李媛    Tel: 010-6479 5890-80268019