库存预警指数、系数

2014年6月份库存系数攀升至1.69

时间: 2014-7-20      来源: 产业协调部
责任编辑:产业协调部

2014720日,中国汽车流通协会对外发布20146月份“汽车经销商库存调查结果”。6月份经销商综合库存系数为1.69,环比上升9.0%,同比上升10.0%(见图1)。

6月份,合资、进口、自主品牌库存系数均有一定幅度下降,合资品牌库存系数由上月1.46升至1.63;自主品牌库存系数由上月的2.18降至1.72 进口品牌库存系数由上月的2.30升至2.66。本月,合资、自主、进口品牌均处于较高库存水平,经销商库存压力加大。

 

一、5月库存系数略有上升   

       1  2013-2014年月度汽车经销商库存系数

 

5月初经历 “五一”小长假,月初销量明显减少,不过各地车展等活动拉动汽车市场,加之春季的部分新车上市和价格调整在5月产生效果,同时个别城市的限购传闻也导致车市增长,稳增长措施和房价波动也有利于车市消费。因此,5月份汽车销量仅有小幅度下滑,整体库存量比上月有所增加,库存系数环比上升9.0%,同比上升10.0%

6月份高库存品牌数量有所增加,共3个品牌,分别是:合资品牌:北京现代、一汽丰田;进口品牌:捷豹-路虎。

 

二、合资、自主库存系数均超警戒线  进口处于高库存水平

      2  合资、进口、自主汽车品牌库存系数

 

20146月份,合资品牌库存系数为1.63,环比上升12%,处于警戒库存水平内;进口品牌库存系数2.66,环比上升16%;自主品牌库存系数为1.72,环比下降21%;合资、自主、进口品牌库存系数都超出警戒线,库存压力较大。5月份整体库存水平有所上升,库存总指数处于警戒线以上,与上月基本持平,库存压力加大(见图2)。

 

三、高库存品牌数量下降

       3  高库存汽车品牌所占比重

本次抽样调查涉及品牌为55个,其中库存系数超过2.5的品牌有2家。本月,高库存品牌占比为4%,基本与上月持平。自主、合资品牌高库存比例减少,合资品牌中长安铃木领先于其他合资品牌库存水平,库存系数为2.99;进口品牌中捷豹-路虎高于其他进口品牌库存水平,库存系数为2.86;自主品牌本月未出现高库存品牌(见图4)。

         4  库存系数超过2.5的汽车品牌

四、保持谨慎态度,合理控制库存

5月全国汽车产销分别为197.58万辆和191.12万辆,产销环比分别下降4.44%和4.64%;同比分别增长10.97%和 8.50%。5月份产销量较4月有所回落,与去年同期相比保持增长态势。其中,包括合资自主品牌在内,自主品牌乘用车销量45.23万辆,较去年同期的41.17万辆增长9.9%,增幅低于乘用车平均增幅的16.4%。在乘用车市场的占有率再度同比下跌,已连续9个月同比下滑。自主品牌的市场前景不容乐观,经销商库存水平依然在2.0以上。因此,车企及经销商需保持谨慎态度,合理控制自主品牌库存。

6月是市场低迷期,由于天气炎热,经销商开展市场活动次数减少,汽车市场的活跃性有所降低,预计市场销量比5月份要略低,因为6月处于季度末,厂家压库力度将会加大,经销商库存压力也会随之加大。

因此,中国汽车流通协会建议, 20146月的汽车市场表现差于5月份,但经销商仍要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

 

附:汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在20103月就提出了“库存预警体系”的建设,并从20107月开始定期开展汽车、经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查,计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量),反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度,引导厂家合理安排生产,降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的:第一,把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查,及时掌握行业总体状况,预测未来市场趋势;第二,辅助调控决策。通过了解经销商库存变动,为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三,监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动,为厂家合理安排生产计划,为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2012年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店,并具有广泛的品牌覆盖面,在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上,已增至55个汽车品牌。



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